飛機起落架精密（mì）加工（gōng）解決（jué）全案：航空（kōng）零部件性能與安全齊飛，共創航空工業新篇章！
　　隨著（zhe）科技的飛速發展，航空工（gōng）業也（yě）迎來了前所未有的機遇與挑戰。其（qí）中，飛機起落架作為飛機安全起降的關鍵部件，其精密加工技（jì）術的提升對於提（tí）高航空零（líng）部件性能與安全具（jù）有至關重要的作用。本文將重點探討飛機起落架精密加工解決全案，以期為航空工業的發（fā）展提供有（yǒu）益的參考。
　　一、飛機起落架精密（mì）加工的重要性
　　飛機起（qǐ）落架是（shì）飛機起降過程中的重要支撐部件（jiàn），其（qí）性能與安全直接關係到飛機的正常運營與乘客的生命（mìng）安全。在飛機（jī）起落架的製造過程中，精密加工技術的運用對於提高（gāo）起落架的性能與（yǔ）安全性具有決定性的作用。通過精密加工，可以有效降低起落架的重（chóng）量，提高（gāo）其強度、韌性和耐腐（fǔ）蝕性等性能，從而確（què）保飛機起降的安全（quán）與平（píng）穩。
　　二、飛機起落（luò）架精密加工解決全案的（de）實施
　　為（wéi）了實現航空零部件性能（néng）與安全的齊飛，我們需要從（cóng）多個方麵入手，打造一套完整的飛機起落架精密加（jiā）工解決（jué）全案。
　　精密鑄（zhù）造技術
　　精密鑄（zhù）造技術（shù）是製造飛機起落架的關鍵技術（shù）之一。通（tōng）過精密鑄造，可（kě）以將起落架的複雜結構完整地呈現出來，避免（miǎn）了傳統加工方法的局限性和誤差。同（tóng）時，精密鑄（zhù）造技術還可以有（yǒu）效提高起落架的韌性（xìng）和（hé）耐腐蝕性，為飛機的安全起降提供（gòng）有力保障。
　　表麵強化技術
　　表麵強化技術是（shì）提高飛機起落架性能的重要手段。通過表麵強化處理，可以顯（xiǎn）著提高起落架的耐（nài）磨性、耐腐（fǔ）蝕性和抗疲勞性能，從而延長起落架的使用壽命。目前常用的表麵強化（huà）技術包括噴丸強化、激光強化和離子注入等。
　　數（shù）字化加工技術
　　數字化加工技術是現代製造（zào）行業（yè）的重要發展方向。通過引入數字化加工技術（shù），可以實現飛機起落架的精確製造和快速原型製造，提高生產（chǎn）效率和產品質量。數字化加工技術還可以為（wéi）起落架（jià）的（de）設計和優化提供強有力的（de）支持，為航空工業的創新發展注入（rù）新的活力。
　　三、結論與展望
　　隨著航空工業的（de）不（bú）斷（duàn）發展，飛機起落架精密加工解決（jué）全（quán）案的應用將越（yuè）來越廣泛。通（tōng）過精密鑄造、表麵強化和數字化加工等技術的應用，我們可以有效提高飛機（jī）起（qǐ）落架的性能與安全性，為航空工業的發展（zhǎn）做出重要貢獻。未來（lái），隨著新材料、新工藝和新技術的不斷湧現，飛機起落架精密（mì）加工（gōng）將迎來更加廣（guǎng）闊的發展空間（jiān）。我們相信，在全體航空工（gōng）業從業（yè）者的共同努力下，航空工（gōng）業必將迎（yíng）來更加輝煌的（de）明天！
　　「飛機（jī）起落架」精（jīng）密加工解決全案，實現航空零部件性（xìng）能與安全齊飛
　　安全起航，精準降落！跨越千裏（lǐ）的飛行之旅，細看精密加（jiā）工技術對起（qǐ）落架（jià）係統高效運行和飛機整體安全的精密使命！
　　——PME觀點
　　飛機起落架
　　每一（yī）個零部件的精雕細（xì）琢
　　小小的起落架
　　承載著生命必須（xū）承受之重！
　　起落架與（yǔ）機體、發動機、航電係統共同構成現代飛機的四大（dà）主要係統。起落架又被稱為“生命的落腳點”或“飛機的腿腳”，它在飛機起飛、著陸、地麵滑（huá）行和停放過程中起著至關重要的承力作用。
　　起落架分為主起落架和前起落架，重量約占飛機總重量的3.5%-5.0%，占飛機結構（gòu）重量約10%-15%。起落（luò）架的（de）製造工序複雜且專業（yè）性強，是飛機機載係統中結構最複雜（zá）的構件之（zhī）一，涉及到上千種零件，且對每一（yī）個零件（jiàn）的精（jīng）度和一致性有著嚴苛的標準。
　　例如，起落架關鍵零（líng）部件包括主支柱、扭矩連杆（gǎn）、深孔加工的前/主起活塞杆、外筒和輪軸等。其中，主支柱需要在（zài）著陸時承受飛機的重量，需要一定的高精（jīng）度和強度；扭矩連杆（gǎn）則用於防止（zhǐ）起落架旋（xuán）轉而提供（gòng）必要的靈活性。
　　航空領域的隱形英雄
　　飛機起落架的精（jīng）密使（shǐ）命！
　　這些零部件多由難切削加工的超高強度（dù）鋼和鈦（tài）合金等先進材料製成，具（jù）有熱性差、塑性小、化學活性高等特點，而且機械加工量（liàng）大（dà）、材（cái）料利用（yòng）率低，同（tóng）時還要滿足高強度、高韌（rèn）性、耐（nài）腐蝕（shí）、抗疲勞等要求。
　　因此，起落架的技術水平和零部件可靠性對於飛（fēi）機整體的（de）性能（néng）和使用至關重要。為了加工這些精密零件，確保飛機（jī）的安全運行，相關產商有時需要根據飛機的（de）使用（yòng）環境和特殊要（yào）求進（jìn）行定製化設（shè）計，以（yǐ）滿足不同飛機的需求。近年來，隨著民用航空飛機持續上漲的應用需求，相應的航空精密零部件製造企業也得到（dào）了快速發展。
　　值得一（yī）提的是，中航飛機起（qǐ）落架（jià）有限責任（rèn）公司在航空領域取得了（le）顯著成就，特別是在國產大型客機C919項（xiàng）目中，公司（sī）負責提供關鍵的主（zhǔ）起落架（jià）模型，這標誌（zhì）著公司在高（gāo）端民（mín）機起落架（jià）製造領（lǐng）域的進一步突破，緊隨其在新型（xíng）渦（wō）扇支線飛機（jī）ARJ21項目起落架批量（liàng）交付後的又一重要（yào）裏程碑。此外，中航（航空工業起落架）還成功自研並（bìng）集成交付了AG600大型滅火/水上救（jiù）援兩棲飛機的起落架係（xì）統，為我國航空工業和飛機起落架設計與製造領域做出了重（chóng）要（yào）貢獻。
　　關鍵性技術突破
　　主起落架關鍵鍛件全部實現國產化！
　　2023年5月28日，國產大型客機C919成功完成首次商業（yè）飛行，這標誌著我國在高端製造業上取得了重要進展（zhǎn）。這款飛機的（de）百餘零部件都由國內生產製造，國產化（huà）率約為（wéi）50%-60%。
　　並且C919已實現主起落架關鍵鍛件（jiàn）的全部國（guó）產（chǎn）化，主起落架外形輪廓、尺寸、重（chóng）量數據等技術指標（biāo）均符合中國民航局適航規章要求。然而，在航空製造市場迅速發展的背景下，我們仍需進（jìn）一步提升航空零部件技術（shù）水平。
　　飛（fēi）機起落架是承受（shòu）巨大力學負荷的關鍵組件，其精密加工技（jì）術對於確保整機性能和安（ān）全至關重要。隨著科技的進步，新材料和新工（gōng）藝的廣泛應用在提（tí）升起落架的性能和可靠性方麵起到了（le）顯著作用（yòng）。
　　通過采用先進的製造技術和材料科學成果，起落架（jià）的設計和生產不斷優化，能夠滿足日益嚴苛的航空標（biāo）準和運營要求。
　　飛機起落架（jià）關鍵零部件
　　精密加工技術解決方案
　　精密磨削（xuē）技術解決方案
　　在航空航天製造領域，製造技術正（zhèng）朝著高性能、精密化（huà）和數字化等方向發展。以大（dà）型客機的飛機起落架為例，其製造周期通常需（xū）要六個（gè）月，並且所有金屬零件都需要經過磨削來達到最佳表麵狀態（tài）。為了實現這一目（mù）標，通常會使用（yòng）數（shù）控內外圓複合磨床（chuáng）、數控精密磨削或多軸（zhóu）聯動（dòng）的磨削裝備等先進設備和技術。
　　例如，C919飛機起落架的磨削（xuē）裝備來源於達諾巴特集團的（de）DANOBAT馬鞍磨床DANUNI。該磨床集（jí）成了起落架工件內外磨削功能，采用工作台移動式結構，可進行內圓（yuán）磨削、外圓磨削、拋光磨削、螺紋車削和臥式（shì）車削等多種加工方式，並支持剛玉砂輪、CBN砂輪和金剛石砂輪的使用。該（gāi）磨床可以用於精密磨削各種飛機起（qǐ）落架的外圓和內孔，包括複雜形狀活塞的內孔和（hé）外圓。
　　DGC達（dá）諾巴特集團
　　飛（fēi）機起落架前、主起活塞杆、外筒、輪軸等零件均為（wéi）細長筒形件，使用刀具切削加工會導致磨損嚴重，同時刀杆（gǎn）剛性不足和刀具耐（nài）用度過（guò）低等問題會影（yǐng）響零件加工的表麵粗糙度和（hé）尺寸精度。因此，深孔加工技術為飛機起落架的製造提供了重要的（de）技術支持。
　　深孔加工技術主要依靠特定（dìng）的鑽削技術，對長徑比大於10的深孔孔係和精密淺孔進行鑽削加工。通（tōng）常需要使用專用的深孔鑽床，通過一次走刀便可獲得理想的加工效果，如零件表（biǎo）麵的（de）光潔度、尺度精（jīng）度和孔位置的準確性。在起落（luò）架製造過程中，可以采用專用數控加工設備來滿足具體（tǐ）的（de）需求。
　　去毛刺技術（shù）解決方案
　　隨著飛機起落（luò）架零件結構日益複雜，加上難（nán）以加工的材料屬性，去毛（máo）刺技術已成為不可或缺的重要環節。傳統的噴砂、機（jī）械拋光等（děng）工藝（yì）可（kě）能會對零件（jiàn）表麵造成（chéng）損傷（shāng）或破壞其精密尺寸。
　　這裏重點一提，好優利的倒角刀具在飛機起落架零部件去毛刺環節中的（de）應用，其精（jīng）密刀具專門用於執行孔口（kǒu）正（zhèng）反麵（miàn）去毛（máo）刺（cì）和倒角等多種（zhǒng）加（jiā）工任務，以達（dá）到高精度和高品（pǐn）質的製造標準。
　　例（lì）如，在（zài）去除（chú）孔（kǒng）口毛刺的過程中，其刀具能（néng）夠一次性完（wán）成正反（fǎn）兩麵的處理，確保毛刺（cì）被徹底消除，避（bì）免潛在的故障風（fēng）險。同時，刀具還適用（yòng）於倒角和锪沉孔操作，從（cóng）而進一步提升起（qǐ）落（luò）架組件之間的配合精度和長期耐（nài）用（yòng）性。
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　　好優利精密刀具
　　起（qǐ）落架零（líng）部件除（chú）了（le）使用高強度金屬材料（鋼、鈦、鋁合金等（děng））來製造，還有很多（duō）飛機使用了先（xiān）進複合材料。隨著複合材料在航空領域的應用越來越廣泛，直升機和小型（xíng）飛機的複合材料用量將達到70%-80%左右。
　　例如，“由北京航空（kōng）材料（liào）研究院（yuàn）研（yán）製的PEEK/AS4C熱塑（sù）性樹脂單向碳纖維預浸（jìn）料及其複合材料具有優異的（de）抗斷（duàn）裂韌性、耐水性、抗老化性、阻燃性和抗疲勞性能，適合製造飛機主承力構件（jiàn），可（kě）在120℃下長期工（gōng）作，已用於飛（fēi）機起（qǐ）落架艙護板前蒙皮。”
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　　複合材料在加工後往（wǎng）往會留下薄如羽毛的毛刺，很難在兼顧零件表麵清潔度和尺寸（cùn）的情況下進行去除（chú）。一種有效的方法是電解去毛刺技術，該技術利用電化學反應原理，對複（fù）合材料製成的零部件（jiàn）進行去毛刺處理。這種方法不僅（jǐn）可以有效去除毛刺，還能提高零件的表麵質量，有利於延長零部件的使用壽（shòu）命。
　　然而，需要注意的是，電解去毛刺技術的（de）應用（yòng）也並非沒有缺陷，對於形狀複雜、由多（duō）種材料製（zhì）作而（ér）成（chéng）的零件，可能需要更為特殊的去毛刺方法。👉更多相關技術及設備詳解（jiě），敬（jìng）請關注（zhù）“PME精密加工（gōng）博覽會”！
　　工業（yè）清洗（xǐ）技術解決（jué）方案
　　起落架表麵的結構和材料容易受到腐蝕和壓力損傷，這（zhè）會極大地（dì）縮短其（qí）壽命並增加維修費用（yòng）。因此，在起落架的製（zhì）造和維修過程中，需要對減（jiǎn）震支柱、轉彎機構、收放（fàng）裝置等構件進行（háng）清洗，以去除汙垢和殘留物。傳統的水壓清洗在應用於飛機起落架（jià）等精密部件時，存在將（jiāng）水壓入套筒和結合處的風險，可能會造成侵（qīn）蝕或損傷。蒸汽清洗提供了一種更為精細和安全的清洗方式，尤其適（shì）合用於（yú）去除金屬（shǔ）表麵的油脂（zhī）和殘留物。
　　蒸汽清洗的（de）工作原理是利用高溫高壓的飽和蒸汽，對被清洗表麵的（de）油漬物顆進行溶解，並（bìng）將其汽化蒸發，能讓飽（bǎo）和蒸汽清洗過的表麵達到超淨態。飽和蒸汽（qì）可（kě）以有效切入任何細（xì）小的孔洞和裂縫，剝離並（bìng）去除其中的汙漬和殘留物，同時，蒸汽的高溫特性還具備消毒作用（yòng），能夠殺滅細菌和其他微生物，確保零部件的衛生安全。從而，能夠保護和延長（zhǎng）飛機起落架等關鍵零部件的使用壽命。
　　圖源埃克科林ECOCLEAN官網
　　Ecoclean可（kě）以為航空（kōng）航天領域（yù）提供先進的蒸（zhēng）汽清（qīng）洗產（chǎn）品和技術，並致力於全球範圍內的工業零（líng）件清洗、表麵處理以及（jí）定製化自動化解決方案（àn），能夠輕鬆應對包括油脂、矽酸鹽殘留物（wù）、毛刺和金屬切屑等在內的各類複雜汙染挑戰。此外，Ecoclean的服務項目包括噴射清洗、超聲波精密零件清洗、真空碳氫清（qīng）洗等，這些精心設計的服務能夠為航空工業的關（guān）鍵部件提供專業的清洗解決方案，涵（hán）蓋起（qǐ）落架組件、發動機、渦輪機、減（jiǎn）速機和（hé）齒輪等重（chóng）要零件。
　　公司開發的EcoCsteam技術采用飽（bǎo）和水蒸汽（qì）進行清潔，能夠迅速（sù）且徹底地清除表麵上的各種汙垢（gòu），而無需使（shǐ）用化學（xué）洗滌劑。這種環保且高效的清洗方法不僅確保了（le）清洗（xǐ）效果，而且對於航空領域的高安全性要求來說（shuō）至關重要。
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　　而幹冰清洗技術可以用（yòng）於起落架的輪（lún）倉區等（děng）其他工業材料表麵的油汙、切屑粉末、毛刺、鑄沙、焊渣等（děng）雜質清（qīng）洗。該技術利用高速噴（pēn）射幹冰（bīng）顆粒到被清洗物體表麵進行預處理或清除塗層，對（duì）工件表麵幾乎沒（méi）有任何傷害，且（qiě）不使用腐蝕性化學品，屬於綠色環保、零汙染、零排（pái）放的（de）清洗方式。此外，起落架係統可（kě）以在無需拆卸的情況（kuàng）下完成快速清潔，並且避免傳統清洗方式中涉及到的電氣問題，該技術也可以用於（yú）維護航空（kōng）其他零部件。
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　　ICS公司是工業清潔係統的領（lǐng）先製造商和供應商，專門從事基於幹冰噴射技術的複雜創新設備（bèi）的研發、生產和銷售。憑借其在（zài）幹冰清洗領域的20多年經驗，該公司的技術和（hé）設備因其卓越的效率和安全性在包括航空航天在內的多個行業（yè）中得到了廣泛應用。
　　ICS公司致力於不斷創新和改進（jìn）其係統，以滿足特定應用的需求。其先進的幹冰清洗解決方案尤其適用於飛機（jī）起落架的維護，例如輪倉區的維修清洗以及去（qù）除起落架上的油汙等。通過使用（yòng）ICS的幹冰噴（pēn）射技術，航空公司能夠（gòu）有效地進行定期維護，確保（bǎo）起落架的性能並延長其使用壽命。此外，美國波音公司、麥道飛機（jī）製造公（gōng）司也采用幹冰清洗技術來清洗飛機起落架（jià）、發動機、飛機表麵油漆等。
　　表麵處理技術解決方案
　　熱噴塗技術在起落架（jià）零（líng）部（bù）件的精密加工中扮演著關鍵角色，它通過使（shǐ）用電弧、等（děng）離子噴塗或燃燒火焰等熱源，將金屬或非金（jīn）屬的粉末或絲材加熱至熔融或半熔融狀態。然（rán）後（hòu），利用焰（yàn）流或壓縮空氣將這（zhè）些材料以高速（sù）噴射到經過預處理的基體表麵，形成具有（yǒu）特定功（gōng）能的塗層。
　　這項技術不僅增強了部件的性能，還延長了其使用壽命。其次（cì），在修複飛機起落架零部（bù）件的表麵損傷和（hé）裂（liè）紋方麵也具（jù）有（yǒu）顯（xiǎn）著效果，能夠提升塗層的結合力和耐磨性。
　　中國航發（fā）北京航空材（cái）料研究院負責了C919大型客（kè）機（jī）材料的部分研發和應用研究工作，包括主起落架活塞杆模鍛件的試製（zhì）與（yǔ）交付。該研究（jiū）院開發的熱（rè）噴塗耐磨塗層有效克服了鈦合金耐磨性不足（zú）的技（jì）術挑戰，確保了部件的性能和安全（quán）性。此外，研究院還開發了多種（zhǒng）先進的噴塗技術，這些技術能夠實現（xiàn）超厚且高結合強度的不鏽鋼塗層修複，進（jìn）一步增強了部件的耐（nài）用性。
　　對於起（qǐ）落架的大型主承力構件（jiàn），表麵（miàn）熱處理可以通過精確控製（zhì）工件表層（céng）的加熱和冷卻過程，從而改變材料表層的組織結構提（tí）高其（qí）性能。這種（zhǒng）處理（lǐ）方法不僅增強了構件的耐磨性和抗疲勞能力，還通過精（jīng）細的工（gōng）藝控製實現了增脫碳和變形的有效管理，確保了構件尺寸（cùn）和形狀的精確（què）度以及承載能力的可靠性。
　　增材製造技術解決方案
　　飛機起落架3D打印製造技（jì）術（又（yòu）稱為增（zēng）材製造）在飛機起（qǐ）落架製造領域的應（yīng）用提供了顯著的技術優勢，包括設計靈活性、材料製造效率（lǜ）和生產流程（chéng）的優化等。通過整合多個組件成為一個單一部件（jiàn），該技術實現了減材製造，並大大縮短了生產周期，從而提升了整體（tǐ）生產（chǎn）效率。
　　此外，3D打印允許使用如（rú）鈦合金這樣的高（gāo）性能材（cái）料，增強了成品的耐腐蝕性和輕量化特性（xìng）。在實際應用中（zhōng），殲-15艦載機前起落架（jià）的主承（chéng）力結構（gòu）就是采用國內3D打印設備和高（gāo）強度鈦合金粉末製造的。
　　北京航空航天大學擁有目前國內最大的金屬3D打印機，其巨大（dà）的外部尺寸達（dá）到12米，使其能夠為中國的民用（yòng）航空和軍用飛機項目製造大型且複雜的組件，如鈦合金機身（shēn）骨架和高強度鋼製起落（luò）架。自2006年以來，北航就開始采用激光能量沉積技術生產某型號飛機起落架（jià）的關（guān）鍵（jiàn）部件，截至2014年（nián），這些部件已在實際操作中經曆了（le）超過2000次起（qǐ）降測試，證明了其可靠性與耐用性。
　　此外，在C919大型客機的研發和製造過程中，3D打印（yìn）技術已（yǐ）被成功應用於生產鈦合金（jīn）零件（jiàn），涵蓋了飛機起（qǐ）落架（jià）、發動機（jī）葉輪葉片、中（zhōng）央翼緣條、艙門等複雜構件以及機（jī）頭主風擋窗框等關鍵部位（wèi）。這一（yī）技術的應用顯著（zhe）減輕了飛（fēi）機的結構重（chóng）量，為（wéi）航（háng）空器的性能優（yōu）化（huà）提供了重要貢獻。