焦點訪（fǎng）談丨伺服壓力機http://www.xjssy.cn/製造能手：匠（jiàng）心築夢 技能報國

今天是五（wǔ）四青年節。近（jìn）日，習近平總書記給伺服壓力機中國農業大（dà）學科技小院的同學們回信，提出殷切期望（wàng），並在五四青年節到（dào）來之際（jì），向全國廣大青年致以節日的祝賀。當（dāng）前，全球製造業正在經曆深刻變革（gé），中國正加快由“製造大（dà）國”向“製造強國”轉變，對技術工人、高技能人才的需求（qiú）極為迫切（qiē）。在製造（zào）業領域，也湧現出了很多青（qīng）年技能人才，他們在平凡崗位上，懷揣匠心，埋頭鑽（zuàn）研，練就了一身（shēn）本領，甚至獨門絕技，成為支（zhī）撐中國製造、中國（guó）創（chuàng）造的重要力量。

葉林偉是今年中國青年五四獎章的（de）獲得者。4月22日，記（jì）者見到他時，他正在參加伺（sì）服壓力機新任務的技術交底（dǐ）會。兩天後，也就是（shì）4月24日，要由他鍛造首件C919緣條精密鈦合金鍛（duàn）件。

葉林（lín）偉是大國重（chóng）器（qì）——8萬噸模鍛壓（yā）力機的首位操作員。8萬噸模鍛壓力機，是世界最高等級的超大（dà）型模鍛壓力機，在大飛（fēi）機核（hé）心部件等（děng）高端大型模鍛件的製（zhì）造過程中，動力強勁的它，可（kě）以一鍛成型，有效保證產（chǎn）品外在（zài）尺寸完整性和內在性能穩定性。通過這個“大國重器（qì）”，我國成功攻克了多個領域的關鍵核心部件“卡（kǎ）脖子”問題。

首件C919緣條精密（mì）鈦合金鍛件（jiàn），如果鍛造成功，將意味著我（wǒ）國大飛（fēi）機精密件的製造再次實現突破。但（dàn）要實現這個突（tū）破，對伺服壓力機操作手的要（yào）求也極（jí）高。

國機集團中國二重萬航（háng）模鍛C919航空（kōng）模鍛（duàn）件項目總師 羅恒軍：尺（chǐ）寸（cùn）精度，必（bì）須（xū）把欠壓尺寸控製在2毫米以內。直接坯料出來，一火成（chéng）型，隻給你一次機會，比以前要求高多了。

突破（pò）自我，承（chéng）擔高難度任務，對葉林偉來說，已經不（bú）是第一次。習近平總書記指（zhǐ）出：“真正的大國重器，一定要掌握在自己手裏。”2013年，由我國自主設計、製造、安裝的8萬噸模鍛壓力機投（tóu）入運（yùn）行。這種大國重器實現了（le）自主製造，當然也要自主（zhǔ）操作。

但（dàn）這台前所（suǒ）未有的“機器巨人”高達42米，相當於15層樓房的高度，總重量達（dá）2.2萬噸，如何精確操控這個龐然大物？對當時的葉林偉和同事們來說，幾乎一片空白。

8萬噸（dūn）模鍛壓力機的操作，需（xū）要操作手通過變化手柄傾斜（xié）角度，控製液壓係統的閥（fá）口開口，讓60台油泵驅使（shǐ）著300噸液壓油，在10公裏長的管路裏流動，推動5個巨大（dà）液壓油缸，瞬間產生（shēng）高達8萬噸的壓力。排山（shān）倒海的（de）力量，必（bì）須（xū）有精準精細的控製，才能保證高端精密模鍛件的成型（xíng）。

必（bì）須盡（jìn）快發揮大國重器的作用，牢記總書記的囑托，走技能報國之路。葉（yè）林偉白天操作（zuò），晚上看原（yuán）理圖，經過一年多（duō）夜以繼日的練習（xí），憑借著自己的沉穩和專注，練就了“絕技”。

這是一次工匠技能大挑戰的現場，為了測試葉林偉（wěi）操作的精準度，考官要求他操作8萬噸模鍛壓機，去壓生雞蛋，目標是蛋殼破裂，但膜不破。

國機集團中國二重萬航模鍛8萬噸模鍛壓力機模鍛工 葉林偉：雞蛋（dàn）破損的臨界點就一毫（háo）米，如果你停不下來，雞蛋裏麵（miàn）的膜就破了，這就是毫厘之間的掌控。

正負誤差保持在1毫米，正是憑借著（zhe）這個（gè）非凡的精（jīng）準操作（zuò）技能（néng），葉林偉帶領團隊，先後成功鍛造出C919起落架關鍵部件“主起落架外筒”等各種結構複雜的核心大型部件，填補了多（duō）個（gè）國內空白。

4月24日，新的考驗終於來臨。首件C919緣條精密鈦合金鍛件的生產，正（zhèng）式進入了倒計時。

俗話說趁熱打鐵，此次生（shēng）產前的模擬（nǐ）計算數據顯示，坯料出爐後，時間每過1秒鍾，溫度就會下（xià）降2度左右；而要實現精確（què）一（yī）鍛成型，此次C919緣條精密鈦合金鍛件的生產，溫度損失（shī）必（bì）須控製在100度（dù）以內。這就意（yì）味著包括鍛件夾取，轉運、定位、鍛造等整（zhěng）個操作流程，必須精準控製在50秒以內完成，對精度（dù）和速度的挑戰，前所（suǒ）未有。

坯料定位，按下按（àn）鍵（jiàn）、鍛壓完成（chéng），6秒（miǎo）鍾（zhōng）內，葉林偉再次實現了突破。50秒內，首件C919緣條精密鈦合金鍛件，成功完成。

葉林偉是無（wú）數奮戰在一線的青（qīng）年技能人才的代（dài）表。目前（qián），我國（guó）有（yǒu）超過2億技（jì）能人才活躍在各行各業，其中有不少是青年技術工人。習近平總書記指出，技術工人（rén）是支持中國製造、中國創造的重（chóng）要基礎，並（bìng）且（qiě）多次強調（diào）要激勵廣大青年走技（jì）能成才、技（jì）能報國之路。

牢（láo）記（jì）總書記的囑托，在（zài）自己平凡的崗位上，苦練技（jì）能，用（yòng）更好的技術來保證更高的品質，推動製造大國向製造強國轉（zhuǎn）變，正在成為越（yuè）來越多青年技術工人的追求。

崔亞鵬是武漢中車（chē）長（zhǎng）客（kè）軌道車輛（liàng）有（yǒu）限公司的車輛（liàng）裝配工，主要負責地鐵車輛車門係統的安裝和調試。2020年（nián）他和同事王瑞搭檔，獲得了首屆全國職業（yè）技能（néng）大賽軌道車輛技術項（xiàng）目的冠軍。當時，習近平總書記專門給大賽發來賀信，提出要大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，培養更多高技能人才和大國工匠。這讓大賽後，回到一線崗位的崔亞鵬對技術（shù）的追求更加精益（yì）求精。

地鐵在行駛過程中，需（xū）要無數次開門、關門。門的密封性對列車的安全性和舒適性都至關重（chóng）要，相應（yīng）技術標（biāo）準要求極（jí）為精細。

崔亞鵬：密封性（xìng）是行業中總會發生的問題，文件要求門扇需要（yào）距離門中心線（xiàn）距離誤差小於2毫米。

保證密封（fēng）的尺寸要求，主要靠一個六角螺母和旁邊的螺杆配合。但是要把誤差（chà）調到小於2毫米卻並不容易。最開始崔亞鵬（péng）和同事隻能靠感覺邊擰邊量。如（rú）何調得更準乃至（zhì）比標準更高，他決心要（yào）研究出其（qí）中的“門道”。

崔亞（yà）鵬（péng）：利用六角螺（luó）母，我就看它半圈門會動多少。經（jīng）過不斷測量和實驗，最終總結出半圈（quān）是動（dòng）了0.75毫米，想比標準再高一些。

邊幹邊琢磨，現在崔亞鵬已（yǐ）經把（bǎ）誤差縮小到了0.5毫（háo）米以（yǐ）內。

執著專注，精（jīng）益求精。因為技術過硬，崔亞（yà）鵬成了班組裏的“高手”。同事遇到難題，都會第一時間向他求助、求教。

地鐵製造是流水線作業，每天裝門、調門、再裝門、再調門（mén），很多年輕的工人（rén）都覺（jiào）得枯燥，但是崔亞（yà）鵬卻幾年如一日全身心投入。

崔亞鵬認為幹一行就要愛一行，愛一行就要精通一行，這是一個技（jì）術工（gōng）人心裏應該有的信念。正是在這（zhè）樣的信念下，在調門這個普通工種上（shàng），崔亞鵬基於生產實（shí）際，不斷創新（xīn）研究出（chū）新的工裝設備（bèi）。立照板鑽孔定位工裝，就是其中之一。

立罩板是城軌車輛的重要結構，靠近車門安裝，主要作（zuò）用是保護車門（mén）的相關機械部件和（hé）線路，對安裝位置的準（zhǔn）確性要求很高。此前，安裝工序複雜，需要兩名工人多次搬動20公斤的立罩板，實物比對，才能定位。現在通過（guò）崔亞鵬發明的鑽孔定位工（gōng）裝（zhuāng），工作量大大減輕，效率也提高超過40%。

幹一行，愛一行，專一行（háng），精一行，這就是伺服壓力機工匠（jiàng）精神的核心。匠心築夢，綻放青（qīng）春，小到一顆螺（luó）絲（sī）釘、一根電纜的打磨，大到大飛機、衛星、火箭、高鐵、航（háng）母等大國重器的（de）鍛造，像（xiàng）崔亞鵬和葉林偉一樣（yàng），很多青年技術工人秉持工匠精神，在平（píng）凡的崗位（wèi）上（shàng）實現了一項項（xiàng）工藝革新，完成了一係列技術攻堅。激揚青春（chūn）、不負時代、不負韶華，廣大（dà）青年技術工人正用自己的實際行（háng）動，詮釋“技能成才、技能報國”的內涵，為我國建設製造強國、創新中國，實現高質量發展，貢獻著青春力量。