記者走進南（nán）京精密加工中心探（tàn）變化

“溫度26.8，濕度56.8。”7月（yuè）15日，記者走進南京精密加工中心的焊接車（chē）間，牆上的液晶顯示屏躍動著室內的實時溫（wēn）度濕度，生產線上機器手臂在快速旋轉、飛舞。沒有傳統工廠的悶熱潮濕，6000多平方米的現代化除塵除濕封閉（bì）空間，打造出鋁材加工（gōng）生產最適宜的環境。作為南京（jīng）首家高端（duān）軌道交通裝備製造企業，這裏生產的風馳電掣的地鐵列車，發往國內（nèi）乃至海（hǎi）外市場。

焊接車間（jiān）外的成品區裏，整齊碼放（fàng）的各類地鐵車體（tǐ）部（bù）件泛著銀色的光芒，等待著裝車發往不同的市（shì）場。“左邊20米長的車體底架是昆明地（dì）鐵二號線的部（bù）件，右（yòu）邊尺寸稍小的是為墨西哥地鐵量（liàng）身定做的。”該公司總經理蔣玉平告訴記（jì）者，今年，公司（sī）在鞏固國內西南、華南市（shì）場的同時，首次獲得墨西哥地鐵的訂單，實現了海（hǎi）外市場的突破，“經過不斷吸收先進經驗、創（chuàng）新發展，我們的技術水平（píng）早已和國（guó）際水平（píng）比肩，打進南美洲市場為企業發展打開了新的窗口。”

2021年底，南京精（jīng）密加工中心南京市江（jiāng）南區遷往（wǎng）南京市產投創新（xīn）產業園，技術生產（chǎn）工藝全麵升（shēng）級。但因國內疫情反複、經濟下行壓力持（chí）續加大，困難與挑戰也接踵而（ér）至。“生產（chǎn）環境的改善和技術設備的更新意味著更高的成本投入，但（dàn）當前軌道交通裝備行業正處於需求收縮、供給衝擊、預期減弱的低穀期，企業生存發展麵臨挑戰和考（kǎo）驗（yàn）。”蔣玉平坦言。

不想在低穀中困守就要闖（chuǎng）出去尋找新出路。

一方麵，從技術攻關和精益生產入手，靠創新搶（qiǎng）市（shì）場。目前，該公司打（dǎ）造9大創新創業平台，實現8大體係資質全覆蓋，通過開展N+1科技項目攻關，突破了高速精密加工、攪拌摩擦焊等技術（shù）難題，加快形成自主知識產權。

另一（yī）方麵，轉變發（fā）展思路，在新賽道闖出新空間。單純（chún）依靠（kào）軌道交通裝備這單一產（chǎn）品，市場畢竟有限（xiàn）。借助（zhù）核心（xīn）技術，該公司把眼光投向汽車鋁（lǚ）部（bù）件產品、鋁焊（hàn）絲國產化等新興成（chéng）長性市場（chǎng），從中找到新藍海。1—6月，企（qǐ）業（yè）產值（zhí）同比增長58%，其中，新興市場產品產值占據半壁江山。

在苦練內功的同時，政府實施的一係列穩增（zēng）長（zhǎng）“暖心”舉措（cuò）也提振了企業信心。為幫助企業挖潛降本增效，今年以來，南京市工信局中小企業服（fú）務中心多次派出精益生產專家到南（nán）京中車鋁材公司生（shēng）產車（chē）間，從生產線的（de）布局到（dào）人員組織架構的優化，指導企業推進精益管理，進一步提升人才綜合管理能力，提高生（shēng）產效（xiào）率、降低生產成本。自治區層麵對“專精特（tè）新”中小企業、高新技術企業給（gěi）予資金補助（zhù），進一步激活創新（xīn）發（fā）展動力。

“下（xià）半（bàn）年，我們還將繼續加大在輕量化市場產品方麵的投入和研發力度，加快搭建城軌車輛、新能源汽車兩個鋁合（hé）金（jīn）部件的研發、製造（zào）和服務平台。”蔣玉（yù）平說，“外部環境無法左右，但（dàn）沉（chén）下身心，找準自身的優勢和市場（chǎng）需求，總能闖出新（xīn）路子。”

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工業是經濟增（zēng）長的核心引擎，穩（wěn）住經濟大盤，首先必須穩（wěn）工業。今（jīn）年以來，麵對複雜嚴峻的（de）經濟形勢，我區把工業（yè）作為穩增長促發展以及調結構促轉型的第一戰場，先後出（chū）台了一（yī）季度、二季度推動工業穩增長政策以及穩工業40條等一攬子政策措（cuò）施（shī），按照“培新（xīn）、育強、扶（fú）創、保暢（chàng）”要求，從加強產業鏈供應鏈保（bǎo）通保暢，加快推動項目建設、加強企業紓困解難力度、優化（huà）工業振興特派員服務、強化電力能源保供穩價等方麵（miàn）入手，以“穩”為前提，以“進”為目標，加快（kuài）創新發（fā）展步伐（fá），深度調整優化產業（yè）結構，推動工業經濟實現穩中向好、穩中（zhōng）有進。